DIGITALISATION DE L' X 28000

Je récapitule ici la modification à faire sur le circuit d'éclaiarge de l'X 2800 ROCO version 2005, pour commander l'éclairage intérieur par la sortie de fonction N° 3 des décodeurs.

C'est une modification très simple: en 3 coups de fils pour reprendre une pub connue.

PRINCIPE DE LA MODIFICATION:

J'ai installé un décodeur MX 64R Zimo, donc avec prise NEM, qui rentre sans problème dans la cavité situé entre l'aménagement intérieur et le moteur, sous le circuit imprimé. Le problème: le sens de branchement obligeant à mettre la prise en sens inverse de celui du décodeur, c'est très juste pour la longueur des fils.

Dans ce montage de base, l'on a bien l'inversion classique des feux blanc à l'avant, rouges à l'arrière suivant le sens de marche mais les lampes utilisées pour l'éclairage intérieur de l'autorail sont reliées directement aux prises de courant donc alimentées en permanence. Cette situation a au moins trois inconvénients:
En fait la réglette de circuit imprimé qui sert de support à l'éclairage intérieur de cet X 2800 nouvelle formule est en progrès par rapport à l'ancienne version. Elle comporte 5 pistes parallèles dont deux servent à la fois de liens entre les prises de courant avant et arrière et d'alimentation des lampes de l'éclairage intérieur.  La solution est simple: rendre indépendant le circuit de prise de courant en déssoudant les fils venant des prises de courant de la règlette, et en remplaçant les pistes de la réglette par un fil indépendant pour chacune des polarités. Les raccords entre fils doivent être soigneusement isolés afin de ne pas entrée en contact avec les pistes de la dite règlette: le plus simple et le plus efficace est sans conteste de recouvrir toutes les zones dénudées de gaine thermorétractable.

Sur la réglette d'éclairage de l' X 2800 les pistes sont numérotées. Par convention, de gauche à droite, en regardant l' X2800 vers l'avant, l'on a sur la réglette d'éclairage 5 pistes, numérotées:

    6 , 7, 4 , 8 , 2

MISE EN OEUVRE DE LA MODIFICATION:
  1. quitte à rajouter du cable, reliez directement les 2 prises de courant du bogies arrière aux fils venant du circuit imprimé avant, eux même reliés aux prises de courant avant. Vous dégagez ainsi 2 pistes sur le circuit qui porte le dispositif d'éclairage, les pistes N° 4 et 8.
    Ces 2 pistes sont celles auxquelles sont reliées les lampes.
  2. la N° 4 c'est à dire la plus à gauche, de l'arrière vers l'avant de l'autorail, vous la reliez par un bout de fil à la piste N° 7 juste à coté, qui est elle même reliée au fil bleu (commun des feux arrières et avants dans le montage Roco).
  3. la plus à droite, c'est à dire la N° 8, vous la reliez au fil vert du décodeur.

ATTENTION: ne pas relier le fil bleu à une piste en contact avec les sorties moteurs ou les rails sous peine de destruction du décodeur.

ON RECAPITULE:

Piste N°
 Rôle d'origine Rôle après modification
Piste 6 reliée à la lampe rouge arrière Dans la version utilisant 5 sorties de fonction, est reliée au fil vert du décodeur.
Piste 7
 commun des fanaux arrières => est reliée au fil bleu du décodeur.
Piste 4
 prise de courant gauche dans le montage d'origine , alimentant au passage l'une des pattes des lampes d'éclairage intérieur. récupérée pour être le commun de l'éclairage intérieur et donc ponté avec la piste 7, donc par cela reliée au fil bleu.
Piste 8
 prise de courant droite dans la montage d'origine, alimentant au passage l'autre patte des lampes de l'éclairage intérieur. récupérée pour alimentation de l'éclairage intérieur => reliée directement au fil vert de l'éclairage intérieur.
Dans la version utilisant 5 sorties de fonction, est reliée au fil provenant de la sortie supplémentaire N° 5 du décodeur.
Piste 2
 reliée à la lampe blanche arrière.

Photo N° 1:

Modifications de la liaison entre la réglette d'éclairage et le circuit imprimé d'alimentation du X 2800  
L'on voit bien le pontage par un petit morceau de fil bleu entre les pistes 4 et 7.

liaison réglette d'éclaiarge / circuit d'alimentation
 

Photo N° 2:

Vue globale de l' X 2800 désossé.

Vue globale de l' X 2800 démonté


A ce stade notre X 2800 est digitalisé, possède l'éclairage inversable avant / arrière classique et, si l'on a relié le fil vert du décodeur à la piste N° 8, l'éclairage intérieur fonctionne avec la touche [F1] de notre commande numérique.
Cela montre aussi que l'on pourrait facilement rendre les feux rouges indépendant des feux blancs (les feux rouges ne sont pas allumés quand l'autorail remorque): il suffit de dessouder le fil reliant la piste N° 2 à la platine qui recouvre le moteur puis de relier cette piste N° 2 au fil marron du décodeur.
Mais ce pose alors le problème de l'alimentation séparée du feux rouge avant: il faut une 5ème sortie de fonction sur le décodeur. Cette modification complémentaire est décrite ci-dessous.

SEPARATION DES FEUX BLANCS ET ROUGES:

Pour ce faire j'ai choisi le décodeur Zimo MX64HR: il débite 1,5 A au total et présente 4 sorties de fonctions amplifiées supplémentaires. Il est de même largeur et longueur que le MX64 base mais est plus épais: il rentre sans problème au niveau de l'emplacement idoine du X 2800. Les sorties 5 à 9 ne sont pas cablées: elles se présentent sous la forme de 4 pastilles de métal pré-étamé, situées sur le face inférieure du décodeur, à coté de la prise SUSI. La sortie 5, repérée "Fünfter" sur le schéma du décodeur ci-dessous, est celle située la plus près du bord du décodeur, coté opposé à la prise SUSI.  

           Schéma du MX 64H:

Shéma du MX 64H

L'intervention comprend 4 phases:
  1. souder un fil sur la sortie 5 du décodeur
    Ce n'est pas trop compliqué en prenant soin d'immobiliser le décodeur: je l'ai collé sur la table de travail avec un morceau de double face (merci à Marcel Thomas pour l'astuce). Il faut ensuite délicatement écarter la gaine isolante qui entoure le décodeur. Avec un fer fin, ça marche. Voici la photo du résultat:

    Photo N° 3:


    MX64HR avec sortie 5 cablée

  2. démonter la platine en circuit imprimé coté moteur et sur son envers, couper la piste près de la lampe rouge, avec une petite fraise montée sur mini perceuse.
    Ensuite gratter sur le bout de piste restante de manière à enlever le couche de vernis recouvrant la piste. Y déposer un petit plot de soudure et y souder le fil marron du décodeur (sortie N° 3).  Une fois terminée, c'est la photo N° 4:

    Photo N° 4:

    Platine moteur modifiée

  3. Remonter la platine à sa place. Brancher la prise NEM 8 broches du décodeur à son emplacement (attention c'est très juste en longueur de fil). Ensuite relier le fil venant de la sortie 5 directement sur la piste N° 8 de la réglette d'éclairage (au lieu et place du fil vert dans la 1ère version de la modification). C'est donc la sortie 5 qui alimentera l'éclairage intérieur.

  4. Dessouder le fil de liaison entre la platine coté moteur et la piste N° 6 de la réglette d'éclairage. Relier celle-ci directement au fil vert du décodeur
    (sortie 4). La photo N° 5 montre l'ensemble terminé:

    Photo N° 5:

    Montage terminé

Avec des modifications simples voici donc un autorail dont les éclairages sont conformes à la réalité. L'on se demande pourqoi les fabricants ne câblent pas directement de la sorte: le circuit imprimé n'esn serait pas plus couteux pour autant.

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